5月26日上午8点58分，在长江南岸张靖皋长江大桥桥址，一场云端的“穿针引线”正在进行。

　　长9.5米、宽9.9米、高15米、重量255吨的张靖皋长江大桥南航道桥南主塔中横梁合龙段，随着塔吊缓缓提升，合龙段精准落入ZHL1#和ZHL3#之间，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔中横梁成功合龙，为2025年年底实现张靖皋长江大桥最高主塔顺利封顶奠定坚实基础。

　　世界级大桥的桥塔制造，背后是智能制造发挥了重要作用，蕴含了中国中铁工业旗下中铁山桥的智慧制造“三字诀”。

张靖皋长江大桥南航道桥南主塔中横梁合龙段落入指定位置

　　“智”字诀，制造智能化率达到93%

　　“目前，张靖皋长江大桥钢结构制造智能化率达到93%，我们成立专项攻关组，进行技术研发和设备更新，为车间制造安装了‘工业大脑’，实现大桥钢塔精细化制造的严格要求。”中铁山桥南通公司总经理谈发帮说。

国家级智能制造工厂

　　据悉，“工业大脑”是在生产工区安装了数十个无线接入点，搭建了覆盖整个车间的工业网，包括质量管控、生产作业、仓储物流、设备管理等多个环节。这是中铁山桥钢梁智能制造工厂“五线一系统”的核心，就好比人的大脑和身体一样，在“工业大脑”的指挥下，机器人才能实现智能化生产。

　　“精”字诀，智能设备赋能精细化生产

　　张靖皋长江大桥的横梁分下、中、上三个横梁，其中中横梁和上横梁非规则结构厂内拼装和桥址架设尤为困难，中横梁截面采用三箱室变高截面、双曲线结构，此类型在国内桥梁制造中极为少见，如何确保中横梁制造和安装精度是首要难题。

　　要完成如此不规则横梁，制造是重中之重。中铁山桥以智能制造破解精细化生产难题，全新投用的激光切割机切割精度可高达±0.5mm级别，具有精度高、速度快、不局限于切割图案限制、切口平滑等优势，钢板切割更像是在雕琢艺术品。

　　只有“大脑”聪明还不够，“身体”也要强壮。“五线一系统”里的“身体”，就是板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线、钢桁梁杆件智能制造生产线、智能总拼生产线、智能涂装生产线五条生产线。

　　“‘五线一系统’的应用，实现了制造车间生产过程的自动化、信息化、网络化、数字化的管理与控制，大幅提升了生产效率，确保了产品质量的稳定性，为大桥高质量建设提供了坚实保障。”谈发帮说。

　　“准”字诀，BIM数字化实现毫米级精准对接

　　中横梁施工是桥塔的关键工程，其结构由四个节段构成，塔柱与横梁及横梁块体间对接缝间隙仅10毫米，对宽9.9米、高15米的“庞然大物”来说，安装精度要求极为严苛。

　　“关键在于数字孪生技术。安装受到天气、配重等多种因素限制，几乎不会有第二次机会。我们通过数字孪生技术，在电脑里‘再建一座钢塔’，进行数字化模拟安装，把问题预判全。”中铁山桥张靖皋长江大桥ZJG-C1标段总工程师刘志雄说。

　　正是通过计算机吊装模拟及拼口数据拟合，中铁山桥预先修正了构件尺寸偏差，最终成功实现了百米级高塔的毫米级横梁安装，将安装误差范围控制在毫米级范围内。

　　据了解，张靖皋长江大桥是继苏通长江公路大桥、崇启大桥、沪苏通长江公铁两用大桥之后，中铁山桥在南通建设的又一座超级工程。“公司始终践行 ‘三个转变’，严把质量关、环保关、安全关，以高质量交付建设高质量大桥，奋力冲刺主塔封顶全年建设目标，打造万里长江上的世界最高悬索钢塔，为建设社会主义现代化强国贡献南通力量。”中铁山桥南通公司党委书记、执行董事刘洪利表示。（文/图 陆严苏 施雯）